КЛАССИФИКАЦИЯ МОТОРНЫХ МАСЕЛ ПО ILSAC

Международный комитет по стандартизации и апробации моторных масел (ILSAC) был создан такими организациями, как: Американская ассоциация производителей автомобилей (ААМА) и Японская ассоциация производителей автомобилей (JAMA). От имени этого комитета издаются стандарты качества моторных масел для бензиновых двигателей легковых автомобилей: ILSAC GF-1, ILSAC GF-2, ILSAC GF-3, ILSAC GF-4 и ILSAC GF-5.

Основные отличия масел категории ILSAC:

• динамическая вязкость при высокой температуре и высокой скорости сдвига (HTHS) от 2,6 до 2,9 мПа.с;
• малая летучесть (по NOACK или ASTM);
• хорошая фильтруемость при низких температурах (испытание General Motors);
• низкая склонность к пенообразованию (испытание ASTM D892/D6082 Sequence I-IV);
• обязательная экономия топлива (испытание ASTM, Sequence VIA);
• высокая стабильность к сдвигу (L-38 не менее 10 часов) (shear stability);
• малое содержание фосфора (для предотвращения засорения катализатора).

Если подробнее рассмотреть последнюю категорию — ILSAC GF-5, то можно увидеть, что самое важное изменение касается усиления энергосберегающих свойств, о наличии которых свидетельствует отметка GL-5. Однако особого прорыва в технологии не отмечено и рост показателя составляет всего около 0,5% по сравнению с GF-4.

Также изменился метод тестовых испытаний: с Sequence VIB на Sequence VID, т.е. обновлен вид двигателя, применяемого при испытаниях масел производителями. Ранее применялся ДВС V8 4.6L марки ФОРД 1993 года выпуска, который будучи устаревшим, не в полной мере отвечал современным требованиям, присущим современным автомобилям. Теперь для испытаний применяется ДВС V6 3.6L марки GM 2008 года выпуска, что увеличивает степень доверия к результатам испытаний.

Введен дополнительный метод термического испытания для определения окислительной стойкости моторных масел. Все масла категории SM в обязательном порядке проходят тест на окислительную стойкость TEOST MHT-4. В дополнение к этому категория GF-5 подразумевает доп.тест TEOST-33С.

При проведении TEOST-33С наблюдают за степенью повторного появления осадка в турбине -лаковых отложений, которых во время теста должно быть менее 30 мг, что указывает на ужесточение требований, т.к. в категории GF-2 допускалось до 60 мг. Тест показывает, что такое моторное масло можно применять в турбодвигателях, поэтому масла категории SN/GF-5 рекомендованы для подобных автомобилей.

Изменения касаются также содержания серы и фосфора. Как и в случае с категорией SM/GF-4, содержание фосфора строго ограничено на уровне от 0,08 до 0,06%, поэтому показатели, препятствующие износу, не снизятся, но при этом, введено ограничение на количество испаряемого фосфора, а это означает, что фосфорсодержащие присадки останутся стабильными и не будут терять своих свойств.

Что касается серы, то есть одно изменение только в части вязкости 10w-30, где ее содержание снижено с показателя 0,7% до 0,6%. Показатели остальных продуктов остались неизменны с GF-4 на уровне 0,5%.

Снижение уровня серы достигается путем использования более совершенных базовых масел, концентрация серы в которых меньше. Стоит напомнить, что повышенная концентрация серы и фосфора отрицательно влияет на эксплуатационные качества катализаторов дожига и нейтрализаторов, но при этом данные компоненты входят в наиболее важные присадки. Поэтому, чтобы сохранить баланс между одними свойствами масел и не допустить ухудшение других, учет данного аспекта является очень важным.

Надо сказать, что система ILSAC является более современной, чем API и ее требования более жесткие, что определяет большее доверие к смазочным материалам с данной маркировкой. Если моторное масло соответствует одному из указанных классов, оно подходит для эксплуатации с бензиновым двигателем. В стандарте ILSAC не рассматриваются требования, предъявляемые к маслу для «дизеля», что иногда может сбивать с толку при выборе смазки, но это не значит, что данное масло нельзя эксплуатировать с дизельными моторами.

Грамотное применение моторных масел с учетом требований производителей автомобилей — залог безаварийной работы двигателя. Проблемы могут возникнуть при покупке фальсифицированных смазочных материалов, что, к сожалению, порой случается. Если при приобретении партии моторного масла возникает сомнение в его качестве, то лучше не рисковать и провести анализ моторного масла в аккредитованной лаборатории, на основании которого можно будет сделать вывод - насколько его качество реально соответствует характеристикам, заявленным производителем моторного масла для данной марки.

Аналитическая лаборатория «МОРТЕСТСЕРВИС» предлагает услуги по лабораторному испытанию моторных масел и других смазочных материалов с определением комплекса физико-химических характеристик, позволяющих делать выводы о его качестве или состоянии, с предоставлением полного отчета. Анализы моторных масел выполняются на современном лабораторном оборудовании, что гарантирует точность получаемых результатов, которые, при необходимости, предоставляются заказчикам максимально оперативно.