ООО «МОРТЕСТСЕРВИС»   АККРЕДИТОВАННАЯ ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ ЛАБОРАТОРИЯ. (812) 570-80-43, 570-80-44  
ООО «МОРТЕСТСЕРВИС»
Мы переехали!  198152, Санкт-Петербург,
ул. Автовская, д.31
mortest@yandex.ru
Обеспечение эффективной работы оборудования
  • Анализ судового топлива (бункера).
  • Проверка (анализ) качества мазута.
  • Карта смазки двигателя.
  • Анализ моторных масел для судовых двигателей.
  • Анализ масел для гидравлических систем.
  • Анализ качества силиконовой жидкости для демпфирующих устройств.
  • Анализ антифризов.
  • Анализ льяльной воды.
  • Анализ котловой воды.
  • Анализ охлаждающей воды.
  • Анализ нефтесодержащей воды.
Судоходство
  
  • Анализ турбинных масел.
  • Анализ гидравлических масел.
  • Анализ и мониторинг масел для газовых двигателей (Рекомендации по замене).
  • Анализ масел-теплоносителей.
  • Анализ пенобразователей.
  • Анализ компрессорных масел.
  • Анализ редукторных масел.
  • Анализ трансмиссионых масел.
  • Определение рабочих свойств масел.
  • Определение параметров сырой нефти.
Промышленность
  
  • Анализ моторных масел для автомобильных двигателей.
  • Экспертиза дизельного топлива.
  • Анализ масел из систем гидравлики, компрессоров, редукторных, трансмиссии.
  • Анализ дизельного топлива для легкового и грузового транспорта.
  • Анализ антифризов.
  • Анализ масла на попадание топлива и этиленгликоля.
  • Инфракрасный анализ масел.
Транспорт

Статьи:  


« Назад

КЛАССИФИКАЦИЯ МОТОРНЫХ МАСЕЛ ПО ILSAC


Международный комитет по стандартизации и апробации моторных масел (ILSAC) был создан такими организациями, как: Американская ассоциация производителей автомобилей (ААМА) и Японская ассоциация производителей автомобилей (JAMA). От имени этого комитета издаются стандарты качества моторных масел для бензиновых двигателей легковых автомобилей: ILSAC GF-1, ILSAC GF-2, ILSAC GF-3, ILSAC GF-4 и ILSAC GF-5.


Категория ILSAC Год введения Описание
ILSAC GF-1 Устарела Соответствует требованиям качества классификации API SH; классы вязкости SAE 0W-XX, SAE 5W-XX, SAE 10W-XX; где XX — 30, 40, 50, 60
ILSAC GF-2 1996 Соответствует требованиям качества по классификации API SJ, к классам GF-1 добавляются дополнительно SAE 0W-20, 5W-20
ILSAC GF-3 2001 Соответствует классификации API SL. Отличается от GF-2 и API SJ существенно лучшими антиокислительными и противоизносными свойствами, а также улучшенными показателями испаряемости. Классы ILSAC CF-3 и API SL во многом схожи, но масла класса GF-3 обязательно являются энергосберегающими.
ILSAC GF-4 2004 Соответствует классификации API SM с обязательными энергосберегающими свойствами. Классы вязкости SAE 0W-20, 5W-20, 0W-30, 5W-30 и 10W-30. Отличается от категории GF-3 более высокой стойкостью к окислению, улучшенными моющими свойствами и меньшей склонностью к образованию отложений. Кроме того, масла должны быть совместимыми с катализаторами отработанных газов.
ILSAC GF-5 2010 Соответствует требованиям классификации API SM с более жесткими требованиями к экономии топлива, совместимости с катализаторами, испаряемости, моющим свойствам, стойкости к образованию отложений. Вводятся новые требования по защите систем турбонаддува от образования отложений и совместимости с эластомерами.

Основные отличия масел категории ILSAC:

  • динамическая вязкость при высокой температуре и высокой скорости сдвига (HTHS) от 2,6 до 2,9 мПа.с;
  • малая летучесть (по NOACK или ASTM);
  • хорошая фильтруемость при низких температурах (испытание General Motors);
  • низкая склонность к пенообразованию (испытание ASTM D892/D6082 Sequence I-IV);
  • обязательная экономия топлива (испытание ASTM, Sequence VIA);
  • высокая стабильность к сдвигу (L-38 не менее 10 часов) (shear stability);
  • малое содержание фосфора (для предотвращения засорения катализатора).

Если подробнее рассмотреть последнюю категорию — ILSAC GF-5, то можно увидеть, что самое важное изменение касается усиления энергосберегающих свойств, о наличии которых свидетельствует отметка GL-5. Однако особого прорыва в технологии не отмечено и рост показателя составляет всего около 0,5% по сравнению с GF-4.

Также изменился метод тестовых испытаний: с Sequence VIB на Sequence VID, т.е. обновлен вид двигателя, применяемого при испытаниях масел производителями. Ранее применялся ДВС V8 4.6L марки ФОРД 1993 года выпуска, который будучи устаревшим, не в полной мере отвечал современным требованиям, присущим современным автомобилям. Теперь для испытаний применяется ДВС V6 3.6L марки GM 2008 года выпуска, что увеличивает степень доверия к результатам испытаний.

Введен дополнительный метод термического испытания для определения окислительной стойкости моторных масел. Все масла категории SM в обязательном порядке проходят тест на окислительную стойкость TEOST MHT-4. В дополнение к этому категория GF-5 подразумевает доп.тест TEOST-33С.

При проведении TEOST-33С наблюдают за степенью повторного появления осадка в турбине -лаковых отложений, которых во время теста должно быть менее 30 мг, что указывает на ужесточение требований, т.к. в категории GF-2 допускалось до 60 мг. Тест показывает, что такое моторное масло можно применять в турбодвигателях, поэтому масла категории SN/GF-5 рекомендованы для подобных автомобилей.

Изменения касаются также содержания серы и фосфора. Как и в случае с категорией SM/GF-4, содержание фосфора строго ограничено на уровне от 0,08 до 0,06%, поэтому показатели, препятствующие износу, не снизятся, но при этом, введено ограничение на количество испаряемого фосфора, а это означает, что фосфорсодержащие присадки останутся стабильными и не будут терять своих свойств.

Что касается серы, то есть одно изменение только в части вязкости 10w-30, где ее содержание снижено с показателя 0,7% до 0,6%. Показатели остальных продуктов остались неизменны с GF-4 на уровне 0,5%.

Снижение уровня серы достигается путем использования более совершенных базовых масел, концентрация серы в которых меньше. Стоит напомнить, что повышенная концентрация серы и фосфора отрицательно влияет на эксплуатационные качества катализаторов дожига и нейтрализаторов, но при этом данные компоненты входят в наиболее важные присадки. Поэтому, чтобы сохранить баланс между одними свойствами масел и не допустить ухудшение других, учет данного аспекта является очень важным.

Надо сказать, что система ILSAC является более современной, чем API и ее требования более жесткие, что определяет большее доверие к смазочным материалам с данной маркировкой. Если моторное масло соответствует одному из указанных классов, оно подходит для эксплуатации с бензиновым двигателем. В стандарте ILSAC не рассматриваются требования, предъявляемые к маслу для «дизеля», что иногда может сбивать с толку при выборе смазки, но это не значит, что данное масло нельзя эксплуатировать с дизельными моторами.

Грамотное применение моторных масел с учетом требований производителей автомобилей — залог безаварийной работы двигателя. Проблемы могут возникнуть при покупке фальсифицированных смазочных материалов, что, к сожалению, порой случается. Если при приобретении партии моторного масла возникает сомнение в его качестве, то лучше не рисковать и провести анализ моторного масла в аккредитованной лаборатории, на основании которого можно будет сделать вывод - насколько его качество реально соответствует характеристикам, заявленным производителем моторного масла для данной марки.

Аналитическая лаборатория «МОРТЕСТСЕРВИС» предлагает услуги по лабораторному испытанию моторных масел и других смазочных материалов с определением комплекса физико-химических характеристик, позволяющих делать выводы о его качестве или состоянии, с предоставлением полного отчета. Анализы моторных масел выполняются на современном лабораторном оборудовании, что гарантирует точность получаемых результатов, которые, при необходимости, предоставляются заказчикам максимально оперативно.



Создание, продвижение сайта — «Arokh Studio»  ©2008—2017