ООО «МОРТЕСТСЕРВИС»   АККРЕДИТОВАННАЯ ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ ЛАБОРАТОРИЯ. (812) 570-80-43, 570-80-44  
ООО «МОРТЕСТСЕРВИС»
Мы переехали!  198152, Санкт-Петербург,
ул. Автовская, д.31
mortest@yandex.ru
Обеспечение эффективной работы оборудования
  • Анализ судового топлива (бункера).
  • Проверка (анализ) качества мазута.
  • Карта смазки двигателя.
  • Анализ моторных масел для судовых двигателей.
  • Анализ масел для гидравлических систем.
  • Анализ качества силиконовой жидкости для демпфирующих устройств.
  • Анализ антифризов.
  • Анализ льяльной воды.
  • Анализ котловой воды.
  • Анализ охлаждающей воды.
  • Анализ нефтесодержащей воды.
Судоходство
  
  • Анализ турбинных масел.
  • Анализ гидравлических масел.
  • Анализ и мониторинг масел для газовых двигателей (Рекомендации по замене).
  • Анализ масел-теплоносителей.
  • Анализ пенобразователей.
  • Анализ компрессорных масел.
  • Анализ редукторных масел.
  • Анализ трансмиссионых масел.
  • Определение рабочих свойств масел.
  • Определение параметров сырой нефти.
Промышленность
  
  • Анализ моторных масел для автомобильных двигателей.
  • Экспертиза дизельного топлива.
  • Анализ масел из систем гидравлики, компрессоров, редукторных, трансмиссии.
  • Анализ дизельного топлива для легкового и грузового транспорта.
  • Анализ антифризов.
  • Анализ масла на попадание топлива и этиленгликоля.
  • Инфракрасный анализ масел.
Транспорт

Статьи:  


« Назад

ДИЗЕЛЬНОЕ ТОПЛИВО СТАНДАРТА ЕВРО

Система экологических стандартов Евро изначально была рассчитана на распространение только на территории Евросоюза. В Европейском союзе в 1993 г. введен стандарт EN 590 (первоначально Евро-1), который претерпел 4 модификации. В настоящее время действует европейский стандарт EN 590-2009, он же ЕВРО-5. Эти стандарты классифицируют дизельное топливо по температурно-климатическим зонам применения: Class A – F для температур от +5 до -20°С, Class 0 – 4 для температур от -20 до -44°С.

В России при уходе от советского стандарта изначально решили переходить на европейскую систему классификации. С 2005 г. в РФ действует новый государственный стандарт на дизельное топливо — ГОСТ Р 52368-2005, который полностью соответствует спецификации EN 590. Согласно новому стандарту в дизельном топливе ограничивается содержание серы, а именно:

  • вид I — содержание серы не более 350 мг/кг;
  • вид II — содержание серы не более 50 мг/кг;
  • вид III — содержание серы не более 10 мг/кг.

Новый ГОСТ рассматривает дизельное топливо отдельно в зависимости от климатических условий местности его использования. Для районов с умеренным климатом дизельное топливо разделяется по сортам, которые указывают на предельную температуру фильтруемости:

  • Сорт А (+5°С)
  • Сорт B (0°С)
  • Сорт C (-5°С)
  • Сорт D (-10°С)
  • Сорт E (-15°С)
  • Сорт F (-20°С)

В холодных климатических условиях дизельное топливо разделяют на 5 классов:

Класс топлива Температура помутнения Температура фильтруемости
дизельное топливо 0 класс -10°С -20°С
дизельное топливо 1 класс -16°С -26°С
дизельное топливо 2 класс -22°С -32°С
дизельное топливо 3 класс -28°С -38°С
дизельное топливо 4 класс -34°С -44°С

В 2011 г. в рамках Технического регламента Таможенного союза Белоруссии, Казахстана и России приняты новые обозначения марок дизельного топлива, которые включают следующие группы знаков, расположенных в определенной последовательности через дефис:

Первая группа: буквы

  • ДТ — дизельное топливо для автомобильных дизельных двигателей.

Вторая группа: буквы, обозначающие климатические условия применения

  • Л — летнее (температура фильтруемости не определяется);
  • Е — межсезонное (-15 °С);
  • З — зимнее (-20°С);
  • А — арктическое (-38°С).

Третья группа: символы, обозначающие экологический класс дизельного топлива

  • К2 — содержание серы не более 500 мг/кг;
  • К3 — содержание серы не более 350 мг/кг, (соответствует ГОСТ Р 52368-2005 вид I);
  • К4 — содержание серы не более 50 мг/кг, (соответствует ГОСТ Р 52368-2005 вид II);
  • К5 — содержание серы менее 10 мг/кг, (соответствует ГОСТ Р 52368-2005 вид III).

Таким образом, группа символов ДТ-З-К5 согласно ТР ТС 013/2011 обозначает дизельное топливо автомобильное зимнее экологического класса 5 (соответствует Евро-5).

В результате одновременного использования производителями и потребителями двух стандартов: ГОСТ Р 52368-2005 и ТР ТС 013/2011 произошло смешение понятий и обозначений. Поэтому одно и то же топливо можно найти под обозначением как Сорт F вид III (Евро-5), так и ДТ-З-К5. Многие российские производители указывают обе маркировки.

Важно отметить, что с (2014 г. в России запрещено использование дизельного топлива экологического класса К2, с 01 января 2015 г. выводится из обращения топливо класса К3, а с 01 января 2016 г. на территории Российской Федерации разрешен выпуск и обращение дизельного топлива экологического класса не ниже К5.

С 1 июля 2014 года в России будет введен в действие ГОСТ Р 55475-2013 «Топливо дизельное зимнее и арктическое депарафинированное», которое производится с применением современного метода каталитической депарафинизации. В соответствии с ГОСТом, дизельное топливо для районов с холодным климатом обозначается следующим образом:

  • ДТ-З-К3 (К4, К5) минус 32;
  • ДТ-З-К3 (К4, К5) минус 38;
  • ДТ-А-К3 (К4, К5) минус 44;
  • ДТ-А-К3 (К4, К5) минус 48;
  • ДТ-А-К3 (К4, К5) минус 52.

При этом выпуск и использование дизельного топлива по ГОСТ Р 52368-2005 не ограничивается.

Как видно, при классификации дизтоплива используются 2 основных параметра: содержание серы и температура фильтруемости. Между тем, дизельное топливо характеризуется большим количеством показателей.

Показатель Евро 2 Евро 3 Евро 4 Евро 5
Цетановое число, не менее 53 55 55 55
Содержание сернистых соединений, мг/кг 500 350 50 10
Содержание СО в выхлопе, г/кВт*ч 4,0 2,1 1,5 <1,5
Доля полициклических углеводородов, % 5 2 2 2
Температура вспышки 55

Политика Евро направлена на уменьшение содержания в выхлопных газах нежелательных и вредных веществ. Это прежде всего различные сернистые соединения, угарный газ, бензол.

Сегодня дизельное топливо Евро (ГОСТ Р 52368-2005) имеет следующие характеристики:

Требования к топливу

Наименование показателя Значение
1. Цетановое число, не менее 51,0
2. Цетановый индекс , не менее 46,0
3. Плотность при 15°С, кг/куб.м 820 - 845
4. Полициклические ароматические углеводороды, % (по массе), не более 8,0
5. Содержание серы, мг/кг, не более, для топлива:
вид I 350,0
вид II 50,0
вид III 10,0
6. Температура вспышки в закрытом тигле, °С, выше 55
7. Коксуемость 10%-ного остатка разгонки, % (по массе), не более 0,30
8. Зольность, % (по массе), не более 0,01
9. Содержание воды, мг/кг, не более 200
10. Общее загрязнение, мг/кг, не более 24
11. Коррозия медной пластинки (3 ч при 50°С) 6), единицы по шкале Класс 1
12. Окислительная стабильность: общее количество осадка, г/куб. м, не более 25
13. Смазывающая способность: скорректированный диаметр пятна износа при 60°С, мкм, не более 460
14. Кинематическая вязкость при 40°С, кв. мм/с 2,00 - 4,50
15. Фракционный состав:
при температуре 250°С, % (по объему), менее 65
при температуре 350°С, % (по объему), не менее 85
95% (по объему) перегоняется при температуре, °С, не выше 360

В зависимости от сорта, класса и вида топлива установлены коды ОКП (по ОК 005), приведенные в таблице:

Код ОКП Сорт, класс и вид топлива
02 5160
02 5161 Вид I, класс 3, класс 4
02 5162 Вид I, класс 0, класс 1, класс 2
02 5163 Вид I, сорт A, сорт B, сорт C, сорт D, сорт E, сорт F
02 5170
02 5171 Вид II, класс 3, класс 4
02 5172 Вид II, класс 0, класс 1, класс 2
02 5173 Вид II, сорт A, сорт B, сорт C, сорт D, сорт E, сорт F
02 5180
02 5181 Вид III, класс 3, класс 4
02 5182 Вид III, класс 0, класс 1, класс 2
02 5183 Вид III, сорт A, сорт B, сорт C, сорт D, сорт E, сорт F

Дизельное топливо Евро 4

Экологический стандарт Евро-4 введен в Евросоюзе в 2005 году, заменив стандарт Евро 3. С 01.01.2013 все изготовленные и ввезенные в РФ автомобили обязаны соответствовать классу Евро-4, но допускается использование шасси и базовых транспортных средств, соответствующих нормам Евро-3 и выпущенных до 31.12.2012. В РФ переход на стандарт не ниже Евро-4 был перенесен на январь 2015 г. Данное дизельное топливо отличается более низким содержанием серы и полиароматических углеводородов, что снижает объем выбросов в атмосферу вредных веществ и сажи. Дизельное топливо Евро 4 дополнительно содержит присадки, уменьшающие износ автомобиля. Такое топливо сгорает более полно, снижает уровень шума двигателя и предотвращает развитие коррозии.


Дизельное топливо Евро 5

Евро 5 — новый экологический стандарт, регулирующий содержание вредных веществ в выхлопных газах. Стандарт Евро 5 обязателен для всех новых грузовых автомобилей, продаваемых в Евросоюзе с октября 2008 года. Для легковых автомобилей — с 1 сентября 2009. В России стандарт Евро-5 действует на все ввозимые автомобили с 1 января 2014 года. Все автомобили, которые изготавливаются в европейских странах с момента ввода стандарта Евро 5, работают на дизельном топливе не ниже Евро 5. Для этого все легковые и грузовые автомобили оснащены специальными фильтрами и нейтрализаторами, поэтому использование менее чистого топлива может быстро вывести двигатель из строя.


Компания «МОРТЕСТСЕРВИС» на базе собственной аналитической лаборатории выполняет полный комплекс мер по исследованию дизельного топлива на предмет его качества и соответствия его характеристик заявленной производителем марке. Использование качественного топлива — залог надежной работы любых дизельных двигателей. Убедитесь в надежности вашего поставщика топлива!



Создание, продвижение сайта — «Arokh Studio»  ©2008—2017