ООО «МОРТЕСТСЕРВИС»   АККРЕДИТОВАННАЯ ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ ЛАБОРАТОРИЯ. (812) 570-80-43, 570-80-44  
ООО «МОРТЕСТСЕРВИС»
Мы переехали!  198152, Санкт-Петербург,
ул. Автовская, д.31
mortest@yandex.ru
Обеспечение эффективной работы оборудования
  • Анализ судового топлива (бункера).
  • Проверка (анализ) качества мазута.
  • Карта смазки двигателя.
  • Анализ моторных масел для судовых двигателей.
  • Анализ масел для гидравлических систем.
  • Анализ качества силиконовой жидкости для демпфирующих устройств.
  • Анализ антифризов.
  • Анализ льяльной воды.
  • Анализ котловой воды.
  • Анализ охлаждающей воды.
  • Анализ нефтесодержащей воды.
Судоходство
  
  • Анализ турбинных масел.
  • Анализ гидравлических масел.
  • Анализ и мониторинг масел для газовых двигателей (Рекомендации по замене).
  • Анализ масел-теплоносителей.
  • Анализ пенобразователей.
  • Анализ компрессорных масел.
  • Анализ редукторных масел.
  • Анализ трансмиссионых масел.
  • Определение рабочих свойств масел.
  • Определение параметров сырой нефти.
Промышленность
  
  • Анализ моторных масел для автомобильных двигателей.
  • Экспертиза дизельного топлива.
  • Анализ масел из систем гидравлики, компрессоров, редукторных, трансмиссии.
  • Анализ дизельного топлива для легкового и грузового транспорта.
  • Анализ антифризов.
  • Анализ масла на попадание топлива и этиленгликоля.
  • Инфракрасный анализ масел.
Транспорт

Статьи:  


« Назад

МАСЛА МОТОРНЫЕ ДЛЯ ГАЗОПЕРЕКАЧИВАЮЩИХ УСТАНОВОК.


   Мероприятия по транспортировке газа чаще всего проходят в самых удаленных и малообжитых регионах страны и в очень сложных климатических условиях. Кроме этого, все сооружения и агрегаты газотранспортной системы являются объектами повышенной взрыво-пожароопасности, требующие особой надежности и безопасности функционирования всего комплекса оборудования. Поэтому, ко всем узлам и применяемым материалам, в том числе к моторным маслам и охлаждающим жидкостям, используемым в газоперекачивающих установках, предъявляют самые жесткие требования.

   Например, одним из важных параметров служит обеспечение быстрого и надежного пуска и вывода газоперекачивающих агрегатов на установленный режим работы. Хорошо известно, что запуск силовых установок в условиях низких температур — это всегда испытание надежности смазочных материалов и правильности выбора системы охлаждения.

   Сегодня применяют газоперекачивающие установки двух типов: газопоршневые и агрегаты сцентробежным нагнетателем и газотурбинным приводом. Последние относятся к высокопроизводительным установкам, поэтому эти агрегаты применяют главным образом на мощных газопроводах.

   Газотурбинные установки, кроме большой мощности, обладают и другими преимуществами по сравнению с поршневыми газо-мото-компрессорами: они меньше расходуют масла, могут работать без мощных установок водяного охлаждения, что связано с необходимостью строительства громоздких градирен, очистительных сооружений и др; они имеют меньшую вибрацию по сравнению с газопоршневыми агрегатами, а также способны повышать мощность при низких температурах. Кроме этого они и более приспособлены для дистанционного управления. Производятся газотурбинные агрегаты мощностью 4000—10000 кВт с подачей от 13 до 34 млн. м³/сут. При этом надо, однако, отметить, что к.п.д. этих газоперекачивающих установок все же ниже к.п.д. газопоршневых агрегатов.

   Все оборудование газоперекачивающих установок: компрессоры газоперекачивающих станций, разгонные устройства газотурбинных агрегатов, вентиляторы воздушного охлаждения газа и масла, насосы перекачки газового конденсата — все нуждаются в надежной работе системы смазки. Кроме того, при некоторых режимах работы газоперекачивающих агрегатов отмечается унос масла из системы смазки компрессоров, которое может попадать в поток газа, поэтому также требует контроля.

   Для бесперебойной работы газоперекачивающих агрегатов компрессорных станций важное значение имеют не только системы смазки, а и системы уплотнения, регулирования и защиты. Работа всех этих систем обеспечивается централизованной системой маслоснабжения ГТУ, которая подает масло для смазки подшипников скольжения ГТУ, для уплотнения концевых участков ротора центробежных нагнетателей во избежание утечек газа из рабочего пространства в окружающую атмосферу, в аппараты системы регулирования работы и защиты газоперекачивающих агрегатов.

   Подача масла осуществляется при различном давлении. В системе смазки подшипников скольжения для их надежной работы давление должно быть в пределах 0,15–0,16 МПа; в системе уплотнения — на 0,05–0,25 МПа больше рабочего давления газа в нагнетателе; в системе регулирования работы ГПА — в пределах 0,25–0,6 МПа в зависимости от параметров и режима работы ГПА.

   В газоперекачивающих агрегатах применяется целый ряд различных смазочных материалов.

   СТО ГАЗПРОМ 2-2,4-133-2003 «Положение по контролю смазочных масел на Компрессорных станциях газотранспортного оборудования».



Газокомпрессорное масло МГД-14м


   ТУ 38. 101930-87(2).

Спецификация масла МГД-14м:

Состав: Вырабатывают из сернистых нефтей. Содержит специальную композицию присадок.

Область применения: Предназначено для смазывания двигателей и компрессорной части газомотокомпрессоров типов 8ГК, 8ГКМ, 10ГКМ, 10КГН и аналогичных им агрегатов, работающих на природном газе. Это масло применимо и в циркуляционной, и в лубрикаторной смазочных системах газомотокомпрессоров.


Технические характеристики
Наименование показателей масла МГД-14мНорма по ГОСТ(ТУ)
Кинематическая вязкость, мм²/c при температуре 100°С13,5-15,5
Индекс вязкости, не менее90
Температура вспышки в открытом тигле, °С, не ниже215
Температура застывания, °С, не выше-15
Цвет (разбавление 15:85) ед. ЦНТ, не более4,0
Степень чистоты, мг/100г, не более400
Содержание механических примесей,не более0,015
Массовая доля водыследы
Стабильность по индукционному периоду осадкообразования, ч, не менее35
Коррозионность на пластинах из свинца, г/м², не более10
Щелочное число, мг КОН/г2,0
Зольность, %, не более0,003

   Масло МГД-14м обладает высокой смазочной и антиокислительной способностью, не агрессивно к конструкционным материалам двигателя, хорошо сохраняет эксплуатационные свойства при хранении.

   В смазочной системе двигателей газомотокомпрессоров масло МГД-14м выполняет важную роль — уменьшает силы трения и износа трущихся поверхностей, отводит тепло, удаляет металлические и неметаллических частицы из зазоров, создает необходимую герметичность.

   Масло МГД-14м разработано взамен масла МС-20.



Газокомпрессорное масло МС-20


   ГОСТ 21734-76

Спецификация масла МС-20:

Масло МС-20 — масло селективной очистки, которое применяют в поршневых двигателях самолетов в составе смесей с маслами МС-8, МС-8п (в различных соотношениях) в смазочных системах турбовинтовых двигателей в осевых шарнирах втулок винтов вертолетов, для смазывания мотокомпрессоров газоперекачивающих агрегатов, а также в качестве базового компонента для целого ряда масел и смазок.


Технические характеристики
Наименование показателей масла МС-20Норма по ГОСТ(ТУ)
Кинематическая вязкость, мм²/c при температуре 100°С20,5
Индекс вязкости, не менее80
Температура вспышки в открытом тигле, °С, не ниже265
Температура застывания, °С, не выше-18
Плотность при 20°С, кг/м³, не более897
Цвет на колориметре ЦНТ, ед. ЦНТ, не более7,0
Термоокислительная стабильность при 250°С мин., не менее18
Содержание селективных растворителейотсутствие
Содержание механических примесейотсутствие
Массовая доля водыотсутствие
Содержание водорастворимых кислот и щелочейотсутствие
Коррозийность на пластинках из свинца марок С-1 или С-2 по ГОСТ 3778-77, г/см², не более18
Кислотное число, мг КОН/г масла, не более0,03
Коксуемость, %, не более0,29
Зольность, %, не более0,003


Газотурбинное масло МС-8гп


   ТУ 0258-003-04006542-97

Спецификация масла МС-8гп:

   Масло МС-8гп — масло из сернистых нефтей селективной очистки с присадками, предназначенное только для газотурбинных двигателей.

   Масло МС-8гп разработано на базе масла МС-8п, с тем же комплексом высокоэффективных присадок, но с более простым по технологии получения базовым компонентом, температура застывания которого -45°С (у масла МС-8п она составляет -55°С).

   Конструкционные особенности современных газотурбинных двигателей предопределяют их работу в очень сложных условиях высоких температур (до 300°С и выше) и большой частоты вращения турбин (12000-20000 оборотов в минуту).

   Масла, применяемые для смазывания ГТД, должны отвечать таким же требованиям, как и масла для авиационных турбореактивных двигателей.

   Особые требования к маслу связаны с серьезной проблемой нагарообразования в газотурбинных двигателях. Одно из главных требований — стабильность против окисления при длительной эксплуатации в условиях высоких температур. От этого во многом зависит работоспособность масла и срок его службы.

   Кроме того, масло МС-8гп, подводимое к узлам трения ГТД, выполняет роль не только смазывания трущихся поверхностей, но и отводит тепло от нагревающихся узлов.

   Масло также должно иметь пологую вязкостно-температурную характеристику и хорошо прокачиваться при низких температурах, быть инертным по отношению к материалам ГТД — резино-техническим изделиям, металлам, сплавам, различным покрытиям, клеям и другим материалам.


Технические характеристики
Наименование показателей масла МС-8гпНорма по ГОСТ(ТУ)
Кинематическая вязкость, мм² /c при температуре 100°С8,0
Кинематическая вязкость, мм² /c при температуре -40°С4000
Температура вспышки в закрытом тигле, °С, не ниже145
Температура застывания, °С, не выше-45
Цвет, ед. ЦНТ, не более1,5
Плотность при 20°С, кг/м³, не более865
Кислотное число, мг КОН/г0,05
Массовая доля серы, %, не более0,6
Зольность, %, не более0,008
Содержание водорастворимых кислот, щелочей, воды, механических примесейотсутствие
Испаряемость в чашечках в течении 3 ч:
   потери от испарения, %, при 150°С, не более10,0
   вязкость после испарения, мм²/с, при -40°С, не более5000
Трибологические характеристики на ЧШМТ:
   критическая нагрузка при 20°С, Н, не менее500
   показатель износа при осевой нагрузке 196 Н, мм, не более0,5
Термоокислительная стабильность в течении50 ч
Вязкость кинематическая после окисления, мм²/с, не более, при температуре:
   50°С10,0
   -40°С5500
Кислотное число после окисления мг КОН/г, не более0,7
массовая доля осадка, нерастворимого в изооктане, %, не более0,15
Коррозия на пластинках после окисления, мг/см²:
   сталь ШХ 15отсутствие
   алюминиевый сплав АК4отсутствие
   медь М1 или М2+0,2

   Вязкость масла зависит от требований заказчика к качеству и может составлять от 3 до 8 мм²/с при 150°С.



Газотурбинное масло МС-8п


   Масло МС-8п (ГОСТ 38 101163-78) — наиболее широко применяемое масло нанефтяной основе с комплексом высокоэффективных присадок. Предназначено масло для газотурбинных двигателей дозвуковых и сверхзвуковых самолетов, у которых температура масла на выходе из двигателя не более 150°С. Используют в составе смесей с авиационным маслом МС-20 (в соотношении 25/75, 50/50 и 75/25) в турбовинтовых двигателях, а также для консервации маслосистем авиационных двигателей. Применяют масло также в корабельных газотурбинных установках и в газоперекачивающих агрегатах. Масло МС-8п разработано взамен масел МК-8 и МК-8п, оно значительно превосходит их по ряду эксплуатационных показателей, в частности, по вязкости при низких температурах, термоокислительной стабильности, ресурсу работы.



   Для моторных масел, применяемых в газоперекачивающих установках, работающих с природным газом с высоким содержанием сероводорода, разработаны различные ингибиторы сероводородной коррозии, что в значительной степени снижает интенсивность коррозионно-механического износа.

   В газоперекачивающих агрегатах (ГПА) применяются также моторные масла: М-8В, М-8В2, М-10В2, М-8ДМ, М-10ДМ, М-8Г2К, М-10Г2К.



   Соответствие рабочих свойств газотурбинных масел заявленным производителем характеристикам, а также выявление недопустимого снижения его рабочего ресурса при эксплуатации и определение сроков его своевременной замены — важное условие надежной работы всего газового комплекса.

   Компания «МОРТЕСТСЕРВИС» на базе своей аналитической лаборатории выполняет полный комплекс испытаний любых моторных масел, в том числе мы делаем анализы импортных моторных масел для ГПУ, таких как Mobil Pegasus 705, 805,1005; Shell Mysella LA 40; Texaco Geotex, Valvoline, Petro-Canada и др. Периодический контроль рабочего состояния смазочных масел позволяет значительно снизить расходы на смазочные материалы без риска надежной работы оборудования.

   Воспользуйтесь нашей услугой, и вы будете знать о своем моторном масле ВСЕ.



Создание, продвижение сайта — «Arokh Studio»  ©2008—2017