ООО «МОРТЕСТСЕРВИС»   АККРЕДИТОВАННАЯ ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ ЛАБОРАТОРИЯ. (812) 570-80-43, 570-80-44  
ООО «МОРТЕСТСЕРВИС»
Мы переехали!  198152, Санкт-Петербург,
ул. Автовская, д.31
mortest@yandex.ru
Обеспечение эффективной работы оборудования
  • Анализ судового топлива (бункера).
  • Проверка (анализ) качества мазута.
  • Карта смазки двигателя.
  • Анализ моторных масел для судовых двигателей.
  • Анализ масел для гидравлических систем.
  • Анализ качества силиконовой жидкости для демпфирующих устройств.
  • Анализ антифризов.
  • Анализ льяльной воды.
  • Анализ котловой воды.
  • Анализ охлаждающей воды.
  • Анализ нефтесодержащей воды.
Судоходство
  
  • Анализ турбинных масел.
  • Анализ гидравлических масел.
  • Анализ и мониторинг масел для газовых двигателей (Рекомендации по замене).
  • Анализ масел-теплоносителей.
  • Анализ пенобразователей.
  • Анализ компрессорных масел.
  • Анализ редукторных масел.
  • Анализ трансмиссионых масел.
  • Определение рабочих свойств масел.
  • Определение параметров сырой нефти.
Промышленность
  
  • Анализ моторных масел для автомобильных двигателей.
  • Экспертиза дизельного топлива.
  • Анализ масел из систем гидравлики, компрессоров, редукторных, трансмиссии.
  • Анализ дизельного топлива для легкового и грузового транспорта.
  • Анализ антифризов.
  • Анализ масла на попадание топлива и этиленгликоля.
  • Инфракрасный анализ масел.
Транспорт

Технологии

Определение предельной температуры фильтруемости

Низкотемпературные свойства дизельного топлива характеризуются следующими показателями:

- температура помутнения;
- температура предельной фильтруемости;
- температура застывания.

Эти свойства, влияющие на поведение топлива в процессе эксплуатации проявляются как удовлетворительные или неудовлетворительные прокачиваемость и фильтруемость топлива.
В низкотемпературных климатических условиях возможно возникновение эксплуатационных проблем, если топливо не соответствует требованиям ГОСТа по вышеприведенным показателям.
ГОСТ 305-2013 устанавливает для дизельного топлива без депрессорных присадок только показатели – температура застывания и помутнения.

ТУ 58.101889 определяет требования к зимним дизельным топливам с депрессорной присадкой и вводит показатель – температура предельной фильтруемости.
Новый стандарт на дизельное топливо ГОСТ Р 52368-2005 (ЕН 590:2009) устанавливает требования к низкотемпературным свойствам по показателям предельная фильтруемость и температура помутнения топлива.

В этом стандарте устанавливаются требования к дизельным топливам в зависимости от климатической зоны эксплуатации двигателей внутреннего сгорания.
Необходимо иметь ввиду, что при получении топлива следует требовать от поставщика паспорт на каждую поставляемую партию.

Эксплуатационные проблемы могут возникнуть при снижении температуры топлива ниже его предельной фильтруемости или в случае, когда разность температуры предельной фильтруемости и температуры помутнения составляет более 10°С.

В топливе накапливается такое количество кристаллов парафинов, что они не могут находиться длительное время во взвешенном состоянии. Значительная часть их оседает в емкостях, трубопроводах и на топливных фильтрах.




ИК Фурье-спектроскопия

ИК Фурье-спектроскопия является в настоящее время одним из наиболее мощных инструментальных методов анализа состояния рабочих смазочных масел. Тяжелые условия работы смазочного масла в двигателях внутреннего сгорания и в различных механизмах приводит к химической деградации смазки с течением времени. Кроме того, смазочное масло подвергается загрязнению со стороны внешних и внутренних источников. Потеря работоспособности смазочного масла в процессе эксплуатации может привести к нежелательным изменениям в функционировании и отказу механических узлов.

В лаборатории уже на протяжении 6 лет успешно используется отечественный ИК Фурье-спектрометр ФСМ 1202, позволяющий быстро и c высокой точностью определять содержание воды, сажи, антифриза, топлива, все виды окисления, деградацию присадок в рабочих смазочных маслах.

ИК Фурье-спектроскопия рабочих смазочных масел дает одновременно информацию о состоянии самого масла и о механизме, в котором оно работало. Поэтому смазочное масло должно систематически контролироваться, чтобы гарантировать работу оборудования с максимальной эффективностью. Для этого в лаборатории разработана программа мониторинга для различных марок смазочных масел и типов механизмов.






Метод потенциометрического титрования

Важными физико-химическими параметрами смазочного масла являются щелочность (общее щелочное число, TBN) и кислотность (общее кислотное число, TAN). Эти параметры в смазочных маслах определяются методом потенциометрического титрования. Для это в лаборатории используются отечественные автоматические и полуавтоматические титраторы АТП-01 и АТП-02.

Для нейтрализации кислот, образующихся во время работы при сгорании сернистого дизельного топлива или при окислении углеводородных молекул масла, в моторные масла добавляют щелочные присадки. Обычно эту задачу выполняют моющие и диспергирующие присадки - детергенты. При работе моторного масла общее щелочное число (TBN) неизбежно снижается, нейтрализующие присадки срабатываются. Такое снижение имеет допустимые пределы, по достижении которых масло считается утратившим трудоспособность.

В идустриальные масла добавляют активные сернистые присадки, имеющие слабую кислотную реакцию. В связи с этим контролируется общее кислотное число (TAN). Общее кислотное число определяется и для анализа состояния моторных рабочих масел, как показателя степени окисления масла и накопления кислых продуктов сгорания топлива.

Мониторинг кислотно-основных свойств моторных и индустриальных масел успешно проводится в лаборатории.







Создание, продвижение сайта — «Arokh Studio»  ©2008—2017